致公党市委会：

贵单位关于《关于加快推进我市智能网联汽车测试和应用的建议》已转交我局。感谢您对我市智能网联汽车测试和应用工作提出的意见和建议。现结合我市智能网联汽车测试和应用工作发展情况，将有关意见反馈给您。

一、杭州市智能网联汽车发展现状

近年来，杭州市智能网联汽车产业生态初步形成，钱塘区汇聚多家传统整车企业及产业链企业，余杭区是全国数字经济先行区，滨江区为国家高新区，集聚了大量的智能化、网联化的专业技术人才和创新型企业。截至目前，我市已开放余杭、萧山、临安等地71条智能网联车辆道路测试，累计开放道路里程115公里左右，累计为阿里达摩院、华为、飞步科技、英伟达、零跑科技、博信智联、优行科技、小蛮驴智能科技有限公司8家自动驾驶测试企业发放测试牌照36张，累计测试里程达到100万公里，事故率为零。

二、已开展有关工作

自2016年西湖云栖小镇创建国家5G车联网示范区以来，我市积极探索智能网联汽车示范应用，主要开展了以下工作。

（一）出台相关政策管理办法。为规范智能网联车辆道路测试管理工作，2018年我市推出《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》，今年我市出台了《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》，根据国家要求对原有《实施细则》进行修订，已于5月5日正式实施。《办法》支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，培育智能交通领域新业态。

（二）启动《杭州市促进智能网联车辆创新应用条例》立法。立足杭州实际，坚持需求导向，借鉴上海、深圳、苏州、无锡等地立法经验，面向“智能网联汽车、低速无人车”两大类产品，做出“量产车上路通行、道路测试与应用、商业化运营”三方面具体规定，并充分听取相关车企和单位意见建议，目前已由市司法局面向全社会公开征求意见，征求意见至6月21日结束。

（三）加快引导整车企业转型升级。支持吉利、广汽、长安福特等整车企业，以市场需求为导向，探索实现高级别自动驾驶，加快企业转型升级，提高新能源汽车渗透率和自动驾驶功能搭载率。2022年，吉利钱塘基地新能源汽车渗透率超过60%，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过35%。

（四）稳步推进智能网联汽车场景应用。在杭州湾信息港启动5G自动驾驶微公交项目，在5公里路程内实现对道路的智能化改造，配合具备L4级别自动驾驶的无人小巴，实现市民游客地铁短途接驳。此外，已完成机场高速、市心路等5个车路协同改造项目，为智能网联汽车发展提供硬件设施支撑。稳步推进驾培行业智能教学场景落地，开展教练车智能辅助教学系统课题研究，已在3家驾校开展教练车智能机器人辅助教学试点。

三、下一步工作重点

当前，网联化、智能化正成为汽车行业发展的新趋势。针对贵单位提案中提出的出台政策、引育平台、商业运营等问题和有关建议，我们将重点开展以下工作。

（一）成立智能网联汽车产业发展专门机构。成立杭州市智能网联车辆创新应用工作领导小组，由市政府主要领导任组长，市经信局、市公安局、市交通局、市建委、市城管局等部门为成员单位。设立杭州市智能网联车辆创新应用领导小组办公室，负责我市智能网联汽车产业发展和统筹协调工作，研究建立智能网联汽车政策制度体系并组织实施。鼓励有条件的区县成立相应的国资平台，承接智能网联汽车相关产业落地、基础设施建设、场景示范应用等。

（二）加快道路测试和示范应用落地。依托智能网联驾驶测试与评价工信部重点实验室（浙江中心），建立智能网联测试服务平台，加强自动驾驶模拟仿真测试，稳步推进开放道路测试。紧抓杭州亚运会契机，加大应用场景开放，谋划推动亚运自动驾驶应用。开展地铁站到小区（园区）智能接驳示范应用，解决群众最后１公里的出行难题；推动湘湖、西湖等景区开展环线接驳，解决景区交通拥堵问题；围绕环卫作业、垃圾转运等场景，发展自动驾驶在专用车领域的应用；开展城市自动驾驶出租车（网约车）试点营运。通过开放场景，推动示范应用，带动产业发展。

（三）优化智能网联车辆产业布局。鼓励各区县政府结合辖区基础优势及发展需求，建设差异化特色示范区，不断丰富示范应用场景。支持钱塘区、滨江区建设全域智能网联汽车创新应用示范区，支持萧山区、余杭区、富阳区建设智能网联汽车创新应用协同区，大力推进城市道路交通治堵，开展车辆示范应用，逐步形成全市智能网联汽车示范区布局。

再次感谢您对我局工作的关心与支持。

联系人：高端装备处魏兆宏，电话：85257115。

杭州市经济和信息化局

2023年6月9日